Specjalizacja
Prawo dla branży TSL
— transport, spedycja, logistyka.
Obsługa prawna firm transportowych, spedycyjnych i logistycznych — od pojedynczych sporów o uszkodzony ładunek, przez windykację frachtów, po stałą obsługę i sprawy administracyjne ITD.
Dlaczego to ważne
Branża TSL żyje
na cienkiej marży i ścisłych terminach.
Jeden niezapłacony fracht potrafi wywrócić cash flow małej firmy transportowej. Jedna źle zabezpieczona umowa spedycyjna potrafi przerzucić odpowiedzialność za uszkodzenie 200 000 zł towaru na przewoźnika z polisą OCP na 50 000 zł. Jedna niejasność w CMR — i ubezpieczyciel odmawia wypłaty.
Branża transportowa rządzi się swoimi specyficznymi regulacjami: Konwencja CMR, Pakiet Mobilności, rozporządzenia o czasie pracy kierowców (561/2006), ustawa o transporcie drogowym, kabotaż, ADR. Standardowy radca prawny często nie zna tej specyfiki — i bardzo łatwo o kosztowne pomyłki.
Prowadzę sprawy dla firm transportowych mając świadomość tej specyfiki — i podchodząc do każdej sprawy tak, jakby Twoje pieniądze były moimi pieniędzmi.
Obszary obsługi
Sześć typów spraw, którymi zajmuję się najczęściej.
Konwencja CMR i przewozy międzynarodowe
Analiza listów przewozowych, reklamacje z tytułu uszkodzenia lub zaginięcia ładunku, ograniczenia odpowiedzialności przewoźnika (8,33 SDR/kg), zastrzeżenia w CMR, dochodzenie roszczeń przeciwko ubezpieczycielowi OC przewoźnika.
Niezapłacone frachty
Windykacja należności za zrealizowane przewozy — od wezwania do zapłaty, przez europejski nakaz zapłaty (EPN), po postępowanie egzekucyjne. Pomoc przy niewypłacalnych spedycjach i krzyżujących się żądaniach kompensaty.
Szkody w ładunku
Reprezentacja przewoźnika oskarżonego o uszkodzenie towaru — od oględzin, przez negocjacje z poszkodowanym i jego ubezpieczycielem, po proces sądowy. Również strona przeciwna: dochodzenie szkody w imieniu nadawcy/odbiorcy.
Kary ITD, ITS, BAG, GIS
Odwołania od decyzji Inspekcji Transportu Drogowego (czas pracy kierowcy, tachografy, masa pojazdu, ADR), pomoc w postępowaniach BAG (Niemcy), francuskim systemie SI-Cabotage, włoskim MIT. Argumentacja z rozporządzeń 561/2006 i 165/2014.
Umowy w branży TSL
Opracowywanie i opiniowanie umów ramowych (przewóz, spedycja, magazynowanie, 3PL/4PL), ogólnych warunków przewozu, klauzul demurrage/detention, kar umownych za przestoje, klauzul ograniczających odpowiedzialność.
Wypadki kierowców i odpowiedzialność pracownicza
Sprawy dotyczące odpowiedzialności kierowcy za powierzone mienie, regres ubezpieczyciela wobec pracownika, ograniczenie odpowiedzialności do trzykrotności wynagrodzenia (art. 119 KP), wypadki przy pracy.
Najczęstsze pytania
Wszystko, o co pytają mnie firmy transportowe.
Kontrahent nie zapłacił za przewóz. Co mogę zrobić?
+
Pierwszy krok to wezwanie do zapłaty z 7-dniowym terminem. Jeśli bezskuteczne — wybieramy ścieżkę adekwatną do sytuacji: nakaz zapłaty w postępowaniu upominawczym (szybki, tani), europejski nakaz zapłaty przy kontrahencie z UE, albo zwykły pozew przy spornych okolicznościach.
Często równolegle warto rozważyć wpis do KRD/BIG oraz zgłoszenie do giełdy transportowej (TimoCom, Trans.eu) — to skutecznie motywuje do zapłaty firmę, której zależy na dalszej współpracy w branży.
Otrzymałem reklamację od klienta za uszkodzony towar. Co teraz?
+
Nie przyznawaj się i nie zwracaj kwoty od ręki. Każda reklamacja CMR ma sztywne procedury — zwłaszcza terminy zastrzeżeń (przy uszkodzeniach widocznych: w momencie odbioru, przy ukrytych: 7 dni; przy opóźnieniu: 21 dni). Przegapienie tych terminów przez odbiorcę często zamyka mu drogę do roszczeń.
Drugi punkt: limity odpowiedzialności CMR (8,33 SDR za kilogram brutto towaru) — niemal zawsze ograniczają realną wypłatę do kwoty znacznie niższej niż żądana. Przeanalizuję dokumenty i przygotuję odpowiedź.
Kierowca dostał mandat w Niemczech / Francji. Czy to sprawa firmy?
+
Tak — jeśli naruszenie dotyczy czasu pracy, tachografów, MiLoG (płaca minimalna w Niemczech), Loi Macron (Francja), Pakietu Mobilności. Postępowania BAG mogą skutkować karami do kilkudziesięciu tysięcy euro nakładanymi na firmę, nie tylko na kierowcę. Pomagam w postępowaniach administracyjnych za granicą (współpraca z lokalnymi kancelariami) oraz w odwołaniach od polskich decyzji ITD opartych na ustaleniach zagranicznych.
Spedycja zbankrutowała, a my mamy podwykonawców z otwartymi należnościami. Co dalej?
+
Sytuacja typowa po upadkach Lekkerland, OT Logistics i in. Zgłaszamy wierzytelność do masy upadłości (krótki termin, niedotrzymanie = utrata szansy). Równolegle analizujemy czy nie istnieje odpowiedzialność solidarna nadawcy/załadowcy wobec kolejnych przewoźników w łańcuchu (art. 51 ustawy o transporcie drogowym + orzecznictwo SN). Czasem da się odzyskać pieniądze nie od spedycji, ale od pierwotnego zleceniodawcy.
Czy obsługujecie firmy spoza Gliwic i Śląska?
+
Tak — branża TSL jest z definicji "rozproszona". Większość spraw prowadzę zdalnie (dokumenty, telefon, e-mail, podpis elektroniczny). Rozprawy odbywają się w sądzie właściwym dla strony przeciwnej lub miejsca wykonania umowy — i tam dojeżdżam.
Stała obsługa prawna firmy transportowej — jak to wygląda?
+
Najczęściej miesięczny ryczałt z określonym pakietem godzin: opiniowanie umów, konsultacje telefoniczne, drobne pisma, monitoring orzecznictwa. Sprawy sądowe rozliczane oddzielnie (najczęściej success fee od kwoty wygranej + opłaty sądowe na zasadach ogólnych). Konkretne warunki ustalamy po krótkim zapoznaniu się ze skalą i profilem firmy.
Bądź na bieżąco
Prowadzę osobny profil „Prawnik dla transportu".
Krótkie analizy wyroków, komentarze do zmian w prawie przewozowym, praktyczne wskazówki dla firm TSL. Bez prawniczego żargonu.
Z bloga
Aktualne analizy z branży TSL
2026 — przełomowy rok dla branży TSL
Najważniejsze wyroki, które zmieniają rynek transportu i logistyki. Odpowiedzialność spedytora, kary umowne, dokumentacja elektroniczna, prawo wstrzymania usługi.
Czytaj →3 najnowsze kierunki orzecznictwa, które każdy z branży TSL powinien znać
Trzy najgłośniejsze trendy w wyrokach dotyczących TSL — co dziś realnie chroni przewoźnika, a co go obciąża. Spedytor, kary umowne, e-CMR.
Czytaj →Kiedy członek zarządu firmy transportowej ponosi osobistą odpowiedzialność?
Odpowiedzialność zarządu nie kończy się na podpisywaniu umów. Sześć sytuacji, w których członek zarządu firmy transportowej ryzykuje osobistą odpowiedzialność.
Czytaj →Masz sprawę transportową? Działajmy szybko.
W TSL czas to pieniądz dosłownie — terminy CMR, zastrzeżenia, reklamacje wymagają błyskawicznej reakcji. Zadzwoń lub napisz, oddzwonię tego samego dnia.